2020年モデルでNinja1000はモデルチェンジ確定したよ。やったぜ。
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10月18日:モデルチェンジ確定したよ
8月15日:記事書いたよ

8月15日:新型Ninja1000に関する情報

”Ninja1000はビックマイナーチェンジかフルモデルチェンジっぽいけどね。
現行よりもスポーツ寄りのツアラーにする感じらしい。
NinjaH2SXがトップモデルで次にZZR?Ninja1000っていう感じだけど、ツアラーに関してはハイパワーが海外では求められる傾向が強く、メガスポまでなくとも、ツアラーの特性を残しつつも更にスポーツ寄りにしていくっていう計画らしい。
まぁ、海外は超長距離とか行くしね。そしてスポーツ性も求める傾向が強い(特に欧州)”
”そもそもKAWASAKIの今後の二輪に関しては、他社が真似できない高性能を掲げているので、スポーツ性でアピールしていく戦略らしい。
もちろんZXシリーズのような完全なスポーツにするわけでは無く、SXシリーズで広げる。
スポーツ性能がありつつも乗りやすいし、快適性もあるよっていう感じ。
東南アジア方面とかは小排気量モデルでもスポーツ性を求める傾向が強いので、そっちの開発も似た傾向で進めている。”
”Ninja1000(Z1000SX)が出た頃からこの戦略を徐々に広げていく予定としていたが、近年になって本格的に新型開発にこの傾向を強めてきた。
新型ZX-6Rが街乗りまで視野に入れてきたように、快適性を取り入れようとしているので、ガチスポーツにもツアラーの要素は盛り込む感じになる。”
こちらもいつもの方のコメントです、毎度ありがとうございますー!8月14日

個人的にもそろそろモデルチェンジありそうって思ってましたけど、いつもの方曰くそういう情報があるそうで。

Ninja1000は今のところ海外でも2020年モデルは発表されていませんし…

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引用元:Ninja 1000 | 株式会社カワサキモータースジャパン
日本の現行モデルは2018年8月11日発売です。1年以上経ってる。
あらーこれは新型が近いうちに来そうですね。

んで、2020年モデルでモデルチェンジかな?って感じでしたけど、確定したよ。

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10月18日:CARBに新型登録されてるよ

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こちら2019年モデルのNinja1000のCARB
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こちら2020年モデルのCARB。
  • 排ガスの値変わってる
  • 2連三元触媒じゃなくなった
  • 排気量そのまま
  • EIMの値が10kg減ってる
あらー新型ですねぇ…やったぜ。
EIMってなんでしたっけ?慣性質量とかだったような。多少軽量化されるのかな?

以前他のモデルでEIM10kg増で、車両重量は7kg増とかでした。
EIM10kgかわってたけど、車両重量変わらずってモデルありました(多分記載ミス)ので、EIMはあんまり参考にならないかも。

排気量そのままなので、恐らくはエンジンは現行ベースでしょうね。

新型Ninja1000の装備、どういう感じ?

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ちなみに現行Ninja1000の装備ですが…
  • アシスト&スリッパークラッチ
  • コーナリングABS
  • コーナリングトラコン
  • パワーモード
  • LEDヘッドライト
って感じで、欲しい装備は大体揃ってます。でも127万4,400円。ごいす。

新型に採用されそうな装備…
  • クイックシフター(Versys1000SE)
  • クルーズコントロール(Versys1000)
  • コーナリングライト(Versys1000SE)
  • ライドバイワイヤ(Versys1000)
  • 電子制御サス(Versys1000SE)
  • スマートフォン連携(Ninja650)
  • フルカラー液晶メーター(Ninja650)
同系エンジンのモデル&弟分が装備してるんで、この辺全部可能性ありそうですよね。

個人的にはクイックシフター、スマートフォン連携、フルカラーメーターは可能性高いと思います。
排ガス規制考えるとライドバイワイヤとかクルコンも乗りますかねぇ?

でもあんまり装備盛り過ぎるとVERSYS1000とキャラ被りしそうですし…あんまりゴージャスにはならなさそう?
電サスモデルは無いかな?

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しかしながらVERSYS1000とNinja1000って同系列ですし、装備とかも大体同じ感じになりそうな気もしますね。

大体そんな感じです。
たぶんEICMAあたりで発表でしょうね。カワサキ相変わらず元気っすねぇ…

現行Ninja1000、お買い得価格で見た目や装備良い感じですんで、新型もそんな感じだと良いんですねー

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