新型はあるよってお話聞けました。2018年に発表されるんでしょうね。
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引用元:隼(ハヤブサ)|スズキ バイク
※元はハヤブサ向けっぽいAGSの特許の記事です。新情報とかこの記事に追記しますね。

ちょっと前(2018年2月)に公開されていた特許でして、出願日は2017年8月です。
英語なのでいまいちわからないのですが…
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こういう感じで、特許の図が隼です。現行型ですね。特許名は車両の変速制御装置だよ。
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エンジンの形は現行隼に似てますね。ちょっと右のほうが違いますが。
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41番がクラッチアクチュエーターです。
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拡大図。バイクを正面方向から見た図ですね。
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シフトペダルとか、その辺の図ばかりです。

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シフトペダルにセンサーがありまして、そのセンサーがシフトを検出したら、アクチュエーターがシフト動作(クラッチの接続、切断)をするって感じの仕組みです。


特許の中にはAMTと記載がありました。スズキでいうAGSですね。
乗った事ありますけど、慣れが必要というか…癖がありますよね。

この特許ですけど、シフトを検出する機構の幅を短くすることが出来る、シフト制御装置の特許ですって。
バイクにAMTって初めて聞いたような…
→FJR1300ASが居ました。

この特許以外にもモーターサイクルって名前の特許がありまして、同じ図が使われていました。
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こういう感じで隼。他の図も上記の変速制御装置の特許と同じです。
特許の概要ですけど…
”エンジン周囲のスペースをフレキシブルに利用してアクチュエータを配置することができる自動二輪車を提供することを目的とする。”
って感じです。目的は大体同じですかね。

そういう感じでして、スズキがバイクに載せるAGSを開発中みたいです。
んで、その特許の例のバイクが隼です。

つまりは2019年モデルの新型隼にAGSが載る可能性が出てきましたね。(特許の図っててきとうな事が多いので、なんとも言えませんが)

3月16日追記:ハヤブサが生産終了になりました。

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引用元:隼(ハヤブサ)|スズキ バイク
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引用元:ラインアップ|スズキ バイク
こういう感じで、現行モデルのハヤブサが生産終了になりました。
2018年後半に新型モデルが発表される可能性が更に高まりましたね。というかほぼ確定ですかね。

3月25日追記:新型出るってお話聞けました

モーターサイクルショーで情報聞いてきたのですが、新型出るのは確実みたいです。
まぁ今までの情報とかからしてわかってはいたことですが、中の人が一応明言しましたので、間違いないです。
時期に関しては特に聞けませんでしたが、今年の後半発表で間違いないと思います。

5月15日追記:一回やめるらしいです…?延期でしょうか。

”隼の新型、今年は出ないと二輪ショーで断言されたよ。”
※66さんのコメント。3月23日

”今日バイク屋で情報聞いてきましたが、スズキの営業さん去年まで"ハヤブサ新型になります!"って言ってたのに、最近になって"ハヤブサを一回辞めることになった"って言ってたらしいです。
バイク屋さん曰く、スズキの言うことはコロコロ変わるらしいですので、へぇーっ程度に聞いておいてください笑笑”
※80さんのコメント。4月23日

”DR250はポシャったと中の人から聞いた。
ハヤブサは今年は出ないとも聞いた。”
※96さんのコメント。5月14日

…めっちゃ謎ですね。
一回辞める…コンセプトを大幅に変えるってことでしょうか?
それともまた開発延期とかでしょうか。気になりますね。

2019年新型隼(ハヤブサ)に関する情報まとめ

  • ハヤブサは正常進化させる(ターボ載せない)
  • 電子制御類追加(コーナリングABS、トラコン等)
  • そんなに違うモデルにはならない
  • AGSが載る可能性が多少ある
  • 何かしらがあって、延期になった
  • 恐らくは2018年後半のモータショーで発表→延期になりそうな予感
  • 日本で生産終了がアナウンスされたよ
現状出てる情報まとめますと、上記の通りですね。

上3つはスズキの社長さんが言ったので、多分そうなると思います。
大体はキープコンセプトで、電子制御類を追加して、排気量上げてパワーアップって感じでしょうね。

以前(2017年)にそろそろ生産開始&発表ってお話を聞いたのですが、色々あって延期になったみたいです。

現行隼はEURO4に適合してません。日本のも平成28年規制に適合してないよ。
ヨーロッパでは既にEURO4適合してないモデルは売ったらダメなんですけど、例外的な感じでしばらくの間は少数だったら売っていいって感じの特例を使って継続販売してます(GSX-R600とかもその仲間)
でもそれも2018年末までです。それまでに新型発表されると思ってたのですが、そうでもなさそうな雰囲気ですね…

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