250ccのアドベンチャーのスペック等大体明らかになりましたので、比較してみました。
アドヴェンチャー
■価格
V-Strom250:不明(大体同じなGSX250RはABS無しで52万7,040円)
Versys-X25062万9,640円(ABSモデルのみ)
CRF250RALLY70万2,000円(ABS)、64万8,000円(ABS無し)
 
V-Strom250の価格はまだ未定です。海外でも決まって無さそう。
ちなみにモーターサイクルショーではGSX250Rとあんまり変わらないぐらいで出したいってお話でした。
ちょっと高くなるぐらいでしょうか。

■発売日
CRF250RALLY:2月13日発表。2月20日発売。詳しくはこちら
Versys-X250:2月15日発表。3月15日発売(ツアラー)。スタンダードは4月15日。
V-Strom250:中国、イギリスでは2017年夏。恐らくは日本も2017年夏ぐらいでしょうか。

V-Strom250ですが、大体6月後半とか、7月ぐらいっぽいです。
モーターサイクルショーでお話聞いた限り、そんな感じでした。

■生産国
CRF250RALLY:タイ
Versys-X250:タイ
V-Strom250:中国

ヴェルシスは公式ページに記載がありませんが、タイ生産ですって。
現地と日本でしっかりと検査しているらしいですし、外国生産だから怖い!って事はあんまりないと思います。

■スペック
各車両のスペックや装備などは…
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CRF250RALLY
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Versys-X250
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V-Strom250 
でどうぞ。リンク貼ってます。 

■見た目
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CRF250RALLY。結構でかそう。ラリースタイル。
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Versys-X250。お兄さん方と違って単眼。メカメカしい。
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V-Strom250。丸目でかわいい。

皆さん見た目が違いますね。個性があって選び甲斐がある。
 
■ヘッドライト・テールランプ・ウィンカー
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LEDヘッドライトですね。ウィンカーもLEDですね。
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テールランプはバルブですね。

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ヘッドライトはハロゲンですね。ウィンカーはバルブ。
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テールランプもバルブですね。

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ヘッドライトはハロゲンです。GSX250Rは12V 55/60W 、H4ハロゲンです。なのでたぶんいっしょ。
ウィンカーは電球ですね。
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面発光タイプのLEDテールランプ。GSX250Rと同じですね。

■メーター
・CRF250RALLY
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シンプルなメーター。フル液晶。
お馴染みメーターですね。

・Versys-X250
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アナログタコメーター&デジタルスピードの♥かっこいい♥メーター
燃料計とか時計とかギアポジションインジケーターもついてますね。多機能。
トリップもふたつありそう。水温計もあるかな。燃費計もありそう。

・V-Strom250
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こちらもフル液晶ですね。反転タイプ。
速度計、タコメーター、ギアポジションインジケーター、RPM(回転数)インジケーター(設定した回転数になると光る奴)、オドメーター、2つのトリップメーター、燃料計、燃費計、オイルチェンジタイミングインジケーター、時計がわかる多機能メーターですって。

Versys-X250がゴージャスですね。V-Strom250はシンプルですけど、多機能。
CRF250RALLYは地味ですね。ギアポジついてないし。

■サイズ
CRF250RALLY:2,210mm×900mm×1,425mm
Versys-X250:2,170mm×860mm×1,390mm
V-Strom250:2,150mm×790mm×1,295mm

意外とV-Strom250が一番コンパクト。
このジャンルだとでかい方が良い様な。

■ホイールベース
CRF250RALLY:1,455mm
Versys-X250:1,450mm
V-Strom250:1,425mm

これまたラリーさんが長い。
オフロード性能一番高そうですし。

■最小回転半径
Versys-X250:2.5m
CRF250RALLY:2.3m

地味に気になる回転半径。
V-Stromは不明です。

■シート高
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CRF250RALLY:895mm(ローダウン仕様:830mm)

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こちらオプションのハイシート(845mm)
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こちら標準シート(815mm)
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こちら比較画像
Versys-X250:815mm(ハイシート845mm)
V-Strom250:800mm

■足つき
全部モーターサイクルショーで跨ってきました。
私は股下787mm、靴底が厚いライディングブーツを履いて跨りました。

V-Strom250:ベタ足。余裕がある。
Versys-X250:足の裏の半ばぐらいまで足がついてた様な
CRF250RALLY:つま先立ち。指の付け根ぐらいまで足がついてたような

大体そんな感じです。V-Strom250はかなり足つき良かったです。
GIXXERやGSX250Rより足つき良かったよ。

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■車重
CRF250RALLY:157kg(スタンダード:155kg)
Versys-X250:175kg(ABSのみ)
V-Strom250:188kg(スタンダード:186kg)

ベースがオフ車ですし、単気筒なのでラリーさんが一番軽いですね。
ヴェルシスは専用のフレームみたいです。なので軽いんですかね。

■エンジン形式&ボア×ストローク
CRF250RALLY:水冷DOHC単気筒4バルブ(76.0mm×55.0mm)
Versys-X250:水冷DOHC二気筒4バルブ(62.0mm×41.2mm)
V-Strom250:水冷SOHC二気筒2バルブ(53.5mm×55.2mm)

単気筒も居ますので単純には比較できませんが。
VストロームはまさかのSOHC。ロングストロークのまったりエンジンです。

■馬力
Versys-X250:33PS/11,000rpm
CRF250RALLY:18kw(24PS)/8,500rpm
V-Strom250:18kw(24PS)/8,000rpm

ちなみにヴェルシスはNinja250、ラリーはCBR250R(CRF250L)、VストロームはGSR250がベースのエンジンです。
Vストロームは日本仕様のGSX250Rの馬力です。同じエンジンでしょうから。

みなさんある程度馬力ありますので、高速道路とかも大丈夫でしょうね。

■トルク
CRF250RALLY:23Nm/6,750rpm
V-Strom250:22Nm/6,500rpm
Versys-X250:21Nm/10,000rpm

トルクは皆さん似た感じ。
しかしながらVストロームって単気筒みたいなスペックしてますね。

■パワーウェイトレシオ(ABS)
Versys-X250:5.303
CRF250RALLY:6.542
V-Strom250:7.833

結構な差がありますね。
ヴェルシスってNinja250(5.495)よりパワーウェイトレシオが良いですよ。びっくり。

■タンク容量
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Versys-X250:17L
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V-Strom250:17L
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CRF250RALLY:10L

皆さんタンク容量は十分って感じ。
Vストロームは特に燃費良いので航続距離凄そう。

■燃費(WMTC)
CRF250RALLY:33.1km/L
V-Strom250:32.5km/L
Versys-X250:24.8km/L

ラリーはCRF250L(32.5km/L)に比べて、燃費が良くなりました。
VストロームもGSR250(29.2km/L)に比べて、燃費が良くなりました。

■航続距離(燃費×タンク容量)
V-Strom250:552.5km
Versys-X250:421.6km
CRF250RALLY:331km

驚異の燃費とタンク容量でVストロームはまさかの500km超え。
ラリーはタンク容量が少なめですけど、燃費良いので300kmは超えてますね。あんしん。

■ブレーキ
Versys-X250
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フロント:290mmシングルディスク/2POTキャリパー
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リア:220mmシングルディスク/2POTキャリパー
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ABSはBOSCH製の最新ABS10。0.45kgと軽量。

CRF250RALLY
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フロント:296mmディスク/2POTキャリパー
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リア:220mmディスク/1POTキャリパー

V-Strom250
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フロントブレーキ:290mmシングルディスク/2POTキャリパー
リアブレーキ:240mmシングルディスク/1POTキャリパー
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ABSはBOSCH製のABS9ですね。0.64kgの奴。

皆さんブレーキは似た感じ。ヴェルシスはリアも2POTです。
ヴェルシスは最新式のABS10です。フロントブレーキキャリパーもかっこいい。
ラリーはリアのABSをボタンでオフに出来るよ。

■フロントフォーク
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CRF250RALLY:43mm倒立(トラベル:250mm)
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Versys-X250:41mm正立(トラベル:130mm)
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V-Strom250:37mm正立

ラリーさんは太いし、倒立なので良さげですね。
ちなみにSHOWA製ですって。

■リアサスペンション
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V-Strom250:モノショック(7段階プリロード)
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Versys-X250:リンク式モノショック(トラベル:148mm(たぶん5段プリロード)
82354_17YM_CRF250_Rally
CRF250RALLY:リンク式モノショック(トラベル:265mm)(何段プリロードか不明)

ラリーはサスの沈み込みが大きいって話でしたけど、ホイールトラベル長いですね。
オフロード性能が高そうですね。

■タイヤサイズ
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V-Strom250:フロントタイヤ:110/80-17M/C 57H リアタイヤ:140/70-17M/C 66H
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Versys-X250:フロントタイヤ:100/90-19M/C 57S リアタイヤ:130/80-17M/C 65S
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CRF250RALLY:フロントタイヤ:3.00-21 51P リアタイヤ:120/80-18M/C 62P

Vストロームはオンロードタイヤ、ヴェルシスはデュアルパーパスタイヤ(チューブタイプ)、ラリーさんはブロックタイヤです。(たぶんラリーもチューブタイプです)
みなさんキャラクターが出てますね。

■ホイール
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CRF250RALLY:フロント21インチ/リア18インチ

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Versys-X250:フロント19インチ/リア17インチ
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V-Strom250:17インチ

ホイールサイズも上記の通りですね。キャラクター性出てる。

■スイングアーム
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V-Strom250:スチール
qxm
Versys-X250:スチール
82349_17YM_CRF250_Rally
CRF250RALLY:アルミスイングアーム

■特徴
V-Strom250
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大体オンロード寄り。
優れた燃費とタンク容量による圧倒的な航続距離。
乗りやすく、振動の少ないエンジン。
サイドパニアケースはマウント無しで、鍵で簡単に脱着できるタイプ。
センタースタンドもオプションであるよ。
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12V電源もついてるよ。
ちなみにリアキャリアも標準装備。(耐荷重8.5kg)
フルパニアOKです。

Versys-X250
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19インチフロントスポークホイールとデュアルパーパスタイヤ、パワフルなエンジンなので、オフロードもオンロードもどっちもOKな感じ。器用。
jmv
アシスト&スリッパークラッチも装備。

17_KLE250B_GN1_LF (2)

ツアラーエディションも用意されてるよ。詳しくはヴェルシスのスペックまとめた記事を見てね。
センタースタンドとかガードとか、フォグライトとかパニアケースとか色々→日本仕様にはフォグランプは標準でつかないよ
ちなみにリアキャリアはスタンダードにも標準装備です。
フルパニアはしちゃだめよって一応書いてあるよ。

CRF250RALLY
82333_17YM_CRF250_Rally
一番軽量。
オフタイヤ、大径ホイール、ホイールトラベルも長いので走破性高そう。一番オフ寄りですね。
ヘッドライトとウィンカーがLEDなのでかっこいい。

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ABSはリアのみオフにしたり出来ます。便利。
オプションでリアキャリアとかもあります。
オプションのカタログはこちらの記事でどうぞ。

■ポジション
ヴェルシスタソー
ヴェルシス250。シート高845mm。おー楽そう。アップライトですね。(こちら恐らくハイシートですかね)
ストロームタソー
Vストローム250。シート高800mm。大体一緒ですね。ヴェルシスよりちょっと前傾あるかな。
ラリータソー
CRF250ラリー。シート高895mm。シートとハンドルが近い?

素人がてきとうに作った奴なので、正確さは求めないでね。
みなさんポジションは楽な感じですね。

シートはVストロームが一番厚そう?ヴェルシスも厚そうですね。
ラリーもシートが幅広でお尻に優しいそうです。

■カラーリング
82359_17YM_CRF250_Rally
ラリーは1色
bg_17KLE300C_44SGN1DRS00D_C (1)
キャンディライムグリーン/メタリックグラファイトグレー
bg_17KLE300C_44SGY1DRS2CG_C (1)
メタリックグラファイトグレー/フラットエボニー
ヴェルシスは上記2色。ツアラーはグリーンのみ。
58205cbc5b247
58205cbcc3f89
58205cbd36911
イギリスでのカラーリングはこんな感じ。黄、黒、赤の3色。
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引用元:苍了天了!五年等一回,一回十辆车——豪爵铃木发布GSX-250R等十款车型!- -热点新闻网
ブルーも中国ではいます。

■公式PV

V-Strom250


Versys-X250

CRF250RALLY


大体比較する部分ってこんな感じでしょうか?

■インプレ
CRF250RALLY
インプレ沢山頂きましたので、気になる方は下記からどうぞ。
足つきリポート
予約状況と納期&インプレ
インプレと足つき情報
インプレと足つき情報その2
インプレと燃費報告
インプレと燃費報告&各ギア、回転数での速度の記録とか
皆さんインプレありがとうございました。

大体そんな感じー
カタログスペック比べた人間がいう事じゃないですけど、乗ってみないと色々とわからないことが多いので、個人的には購入の前に試乗をおすすめします。

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