新型YZF-R25も発表されましたので、追記したよ。新旧載せてるよ。
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引用元:Welovehonda.com
引用元:YZF-R3/YZF-R25 - バイク スクーター | ヤマハ発動機株式会社
引用元:Ninja 250・Ninja 250 ABS Special Edition・Ninja 250 ABS KRT Edition・Ninja 250 ABS KRT Winter Test Edition | 株式会社カワサキモータースジャパン
引用元:GSX250R-铃木跨骑车-铃木摩托车-豪爵-欢迎来到我们的世界
引用元:Ninja 250 : Kawasaki モーターサイクル&エンジンカンパニー
引用元:Suzuki Cycles - Product Lines - Cycles - Products - GSX250R - 2018 - GSX250R
引用元:Suzuki GSX250R | Suzuki GB PLC
引用元:GSX250R|スズキ バイク
引用元:CBR250RR | Honda
引用元:Kawasaki Motor Indonesia
引用元:Kawasaki Motor Indonesia
引用元:Kawasaki Motor Indonesia
引用元:Canadian Kawasaki Motors Inc.
引用元:Ninja 400 MY 2018 - Kawasaki United Kingdom
引用元:Ninja 250 LIGHTWEIGHT, SHARP-LOOKING, HIGH-PERFORMANCE SPORT MODEL OFFERS EXCITEMENT AND EASE OF RIDING TO A WIDE RANGE OF CUSTOMERS
引用元:Ninja 400 LIGHTWEIGHT, SHARP-LOOKING, HIGH-PERFORMANCE SPORT MODEL OFFERS EXCITEMENT AND EASE OF RIDING TO A WIDE RANGE OF CUSTOMERS

引用元:Ninja 400 MY 2018 - Kawasaki United Kingdom
引用元:Ninja 400 MY 2018 - Kawasaki Europe 

引用元:Ninja 250・Ninja 250 KRT Edition | 株式会社カワサキモータースジャパン
引用元:YZF-R3 2019 - Motorcycles - YME Website
引用元:Yamaha R25

引用元:YZF-R25 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社

※都合によってYZF-R3の画像やNinja400の画像も混じってますので、その辺気を付けてくださいね。

価格

  • GSX250R52万7,040円
  • Ninja25055万3,500円(62万460円~64万1,520円)
  • YZF-R2555万6,200円(59万9,400円)
  • YZF-R25(2018)56万7,000円(61万200円)
  • 新型Ninja250なし(62万9,640円)
  • YZF-R25(2019)59万9,400円(ABS:64万2,600円)
  • CBR250RR75万6,000円~78万8,4000円(80万6,760円~83万9,160円)
()内はABSモデルの価格です。新型Ninja250はABS無しモデルがありません。

現行だと…
CBR250RR>YZF-R25>Ninja250>GSX250R
って感じだよ。

なんだか新型Ninja250、お買い得感あるような。

見た目

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color06_001zoom (2)
yzf-r25_color_001_2019_003
17_EX250L_BU1_RF
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2018ninja250_grn
みんなシュッとしててかっこいい。GSX250Rだけ単眼です。

ヘッドライト、テールランプ、ウィンカー等

CBR250RR
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DSC00098
日本仕様の顔はこんな感じよ。ウィンカーが付きました。
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DSC00510
全てLEDです。
しかもテールランプとポジションランプは導光チューブ通しての光なので、かっちょいい。

YZF-R25
feature08_001
ハロゲンヘッドライト
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LEDテールランプ。ウィンカーは普通の電球です。

Ninja250
13EX250LM_G_04
ハロゲンヘッドライト
13EX250LM_G_22
テールランプは電球。ウィンカーも。

GSX250R
DSC00910
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DSC00831
ヘッドライトはハロゲンです。ウィンカーは電球ですが、ポジションとテールランプはLED。

新型Ninja250
18EX400G_242GN2SFAA3CG_A
ninja250-feature-styling
ヘッドライトはLED
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テールライトもLEDです。ウィンカーはバルブ

新型YZF-R25
yzf-r25_gallery_001_2019_006
LEDヘッドライトになりました。両目点灯の。端っこのはポジションランプですね。
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テールランプは現行と同じLED。というかテールカウル自体も同じですね。ウィンカーも。

メーター

CBR250RR
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多機能メーターちゃん
フルデジタル。ラップタイマーまでついてます。水温計もちゃんとバーグラフです。

YZF-R25
feature04_001
アナログタコメーターです。

GSX250R
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反転液晶のフルデジタル。小型ですね。

Ninja250
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こちらもアナログタコメーター。ギアポジがついてません。 

新型Ninja250
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ninja400-feature-cockpit
Ninja650とかそれ系と大体同じなメーターです。アナログタコ+デジタルスピードの凄い奴。

新型YZF-R25
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フルデジタルメーター。現行YZF-R1に似た感じのとてもかっこいい奴。
ギアポジや燃料計、時計、水温計等、多機能。

大体皆さん似た感じで、多機能です。

新型は皆さんギアポジションインジケーターついてますね。アレ地味に便利。

サイズ

  • 新型Ninja250:1,990mm×710mm×1,125mm
  • Ninja250:2,020mm×715mm×1,110mm
  • CBR250RR:2,065×725×1,095 mm
  • GSX250R:2,085mm×740mm×1,110mm
  • YZF-R25(全年式):2,090mm×720mm×1,135mm(新型1,140mm)
新型Ninjaは凄くコンパクトです。ホイールベースも短いよ。

ホイールベース

  • 新型Ninja250:1,370mm
  • YZF-R25(全年式):1,380mm
  • CBR250RR:1,390mm
  • Ninja250:1,410mm
  • GSX250R:1,430mm
ホイールベースが短いと小回りが利く感じですかね。
長いと直進安定性が増しますので、ツアラー寄りって感じでしょうか。

シート高

  • YZF-R25(全年式):780mm
  • Ninja250:785mm
  • CBR250RR:790mm
  • GSX250R:790mm
  • 新型Ninja250:795mm
シートの形や幅によって足つきってかわってくるので、実際にまたがってみないとわかりませんが、大体同じですね。

私は平均身長ぐらいで股下787mmですが、CBR250RRはライディングブーツで乗るとベタ足です。丁度いい。

お次は中身

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車重()はABS

  • CBR250RR:165kg(167kg)
  • 新型Ninja250:(166kg)
  • YZF-R25:166kg(168kg)
  • YZF-R25(2018/2019):167kg(170kg)
  • Ninja250:172kg(174kg)
  • GSX250R:178kg(181kg)
馬力の高いお二方ですが、車重も軽い。

馬力

  • CBR250RR:28kw(38PS)/12,500rpm
  •  ※インドネシア仕様:28.5kw(38.7PS)/12,500rpm
  • 新型Ninja250:27kw(37PS)/12,500rpm
  •  ※インドネシア仕様:28.5 kW(39 PS)/12,500rpm
  • YZF-R25:27kw(36PS)/12,000rpm
  •  ※インドネシア仕様:26.5kw(36PS)/12,000rpm
  • YZF-R25(2018/2019):26kw(35PS)/12,000rpm
  • Ninja250:23kw(31PS)/11,000rpm
  •  ※インドネシア仕様:23.5kw(32 PS)/11,000rpm
  • GSX250R:18kw(24PS)/8,000rpm
  •  ※イギリス仕様:18.4kw(25PS)/8,000rpm
ちなみにGSX250Rはイギリス仕様とエンジン同じって開発者さんが言ってましたので、実際には日本仕様も25PSみたい。

インドネシアですけど、EURO3相当なので日本より排ガス規制が緩いよ。
新型Ninja250のインドネシア仕様が28.5kwなので、インドネシアのCBR250RRと同じ馬力です。(公式ページには39PSって載ってますが)

トルク

  • CBR250RR:23.3Nm/11,000rpm
  •  ※インドネシア仕様:23.3Nm/11,000rpm
  • 新型Ninja250:23Nm/10,000rpm
  •  ※インドネシア仕様:23.5Nm/10,000rpm
  • YZF-R25(全年式):23Nm/10,000rpm
  •  ※インドネシア仕様:22.6Nm/10,000rpm
  • GSX250R:22Nm/6,500rpm
  •  ※イギリス仕様:23.40Nm/6,500rpm
  • Ninja250:21Nm/8,500rpm
  •  ※インドネシア仕様:21Nm/10,000rpm
GSX250Rですが、流石は低回転型まったりエンジンですね。
トルクが太く、回転数も低いです。街乗り向きですね。単気筒エンジンみたい。

インドネシア仕様ではNinja250がトルクトップでしたが、日本仕様だとCBR250RRがトップです。

ボア×ストローク

  • CBR250RR:62.0mm×41.3mm
  • Ninja250:62.0mm×41.2mm
  • 新型Ninja250:62.0mm×41.2mm
  • YZF-R25(全年式):60.0mm×44.1mm
  • GSX250R:53.5mm×55.2mm
皆さんショートストロークの中、GSX250Rだけロングストロークですね。
一人だけ向いている方向が違う。

新型Ninja250は現行Ninja250とボアストロークが同じですが、オールニューエンジンです。

パワーウェイトレシオ

(ABSの車重/日本仕様の馬力)

CBR250RR:4.387
DSC00927

新型Ninja250:4.522
DSC00234 

YZF-R25(2017):4.576
YZF-R25(2018/19):4.809
color06_002zoom (1)

Ninja250:5.564
17_EX250L_BK1_LS

GSX250R:7.396
DSC00912
日本にはGSX250RのABS仕様がないので、車重はイギリス仕様の181kgで計算したよ。

タンク容量

()は海外仕様
  • Ninja250:17L(17L)
  • GSX250R:15L(15.0L)
  • CBR250RR:14L(14.5L)
  • 新型Ninja250:14L(14L)
  • YZF-R25(全年式):14L(14L)
Ninja250の17Lって凄く大容量ですね。航続距離長そう。

CBR250RRは日本では14L表記ですが、実際は14.5L入るみたい。(日本は切り捨てなので)0.5Lの差は地味にありがたいよね…

燃費(WMTCモード値)

  • GSX250R:32.5km/L
  • YZF-R25(2018/2019):27.2km/L
  • CBR250RR:26.7km/L
  • 新型Ninja250:26.2km/L
  • YZF-R25:26.2km/L
  • Ninja250:25.7km/L
GSX250Rですけど、本当に街乗り向きって感じですね。

CBR250RRですけど、実燃費は上記よりちょっと良いぐらいです。大体28ぐらいですかね。良い時は30km/L超えるよ。

航続距離(WMTC×日本仕様のタンク容量)

  • GSX250R:487.5km
  • Ninja250:436.9km
  • YZF-R25(2018):380.8km
  • CBR250RR:373.8km
  • 新型Ninja250:366.8km
  • YZF-R25:366.8km
航続距離ですけど、300km超えてれば困る事無い様な。私は困った事がない。350km超えてたら十分すぎる。

ブレーキ

CBR250RR:310mm2POT/240mm1POT
DSC00084
DSC00081

新型Ninja250:310mm2POT/220mm2POT
All-New-Kawasaki-Ninja-250-FI-Versi-2018-Warna-Hijau-Striping-p7

YZF-R25(全年式):298mm2POT/220mm1POT
feature11_001
feature12_001
こちら2018年以前。
2019-Yamaha-YZF-R320-EU-Yamaha_Blue-Detail-009-03 (1)
fXyMohibAWHMGBrQpSlI
こちら2019。2018年以前と同じ物ですね。

GSX250R:290mm2POT/240mm1POT
DSC00913
DSC00833

Ninja250:290mm2POT/220mm2POT
13EX250LM_G_07
13EX250LM_G_42

ちなみにCBR250RRのブレーキの効き方ですけど、がっつんタイプじゃなくて、握れば握るほど効くタイプ。個人的にはコントロールしやすくて好き。
結構強く握ってもABSは作動しないですね。

そういう感じで、結構車種によって癖とか違いあったりするので、その辺は調べるなり乗ってみるなりしてみた方が良いかも。

フロントフォーク

DSC00529
CBR250RRはSHOWAの37mm
imgfadfaf
YZF-R25(2019)はKYBの37mm
  • CBR250RR:37mm倒立
  • YZF-R25(2019):37mm倒立
  • 新型Ninja250:41mm正立
  • YZF-R25:41mm正立
  • Ninja250:37mm正立
  • GSX250R:37mm正立
CBR250RRと新型YZF-R25は倒立です。その他は正立。みなさん調整できないタイプです。

リアサスペンション

  • GSX250R:7段階調整
  • YZF-R25(全年式):7段階調整(リンクレス)
  • 新型Ninja250:5段階調整
  • Ninja250:5段階調整
  • CBR250RR:5段階調整
皆さんプリロードアジャスターのみです。

タイヤサイズ

  • Ninja250:フロント110/70-17M/C 54H リア140/70-17M/C 66H
  •  (フロント110/70R-17M/C 54H リア150/60R-17M/C 66H)
  • 新型Ninja250:フロント110/70-17M/C (54H) リア140/70-17M/C (66H)
  • YZF-R25(全年式):フロント110/70-17M/C 54S リア140/70-17M/C 66S
  • CBR250RR:フロント110/70R17M/C 54H  リア140/70R17M/C 66H
  • GSX250R:フロント110/80-17M/C 57H リア140/70-17M/C 66H
Ninja250の()はウィンターテストエディションだよ。リア150サイズでラジアル。
GSX250Rだけ110/80ですね。

タイヤの種類

  • 新型Ninja250:GT-601(バイアス)
  • YZF-R25(全年式):RX-01(バイアス)
  • CBR250RR:GPR300(ラジアル)
  • GSX250R:RX-01(バイアス)
CBR250RRはインドネシア仕様はバイアス(RX-01)でしたが、日本仕様はラジアル(GPR300)だよ。
それに合わせてサスのセッティングも違うよ。

スイングアーム

CBR250RR:アルミガルアーム
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YZF-R25(全年式):スチール
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こちら2018
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こちらは2019。同じですね。

Ninja250:スチール
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新型Ninja250:スチール
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GSX250R:スチール
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CBR250RRは豪華なアルミ製でガルアームです。
YZF-R25は角材じゃないのでアルミっぽく見えますが、スチール製です。
GSX250RとNinja250(新型も)はいわゆる角材って奴ですね。

特徴

  • CBR250RR:倒立フォーク、ライドバイワイヤ、アルミ製ガルアーム、3レベルのライディングモード、クラス最高馬力
  • 新型Ninja250:クラス最軽量、充実装備、それでいてお値段控えめ。
  • YZF-R25:41mmフォーク、高出力だけどお買い得プライス
  • YZF-R25(2019):37mm倒立フォーク、LEDヘッドライト、YZF-R系デザイン、かっこいいメーター
  • Ninja250:FCC製アシスト&スリッパークラッチ、ラジアルワイドタイヤ仕様あり、航続距離長い
  • GSX250R:乗りやすいロングストロークエンジン、低燃費、航続距離長い、安い
って感じでしょうか。私の個人的なイメージですが。

ポジション

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こちら新型Ninja250単体のポジション。

旧型Ninja250

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位置はシートで合わせてあります。
新型は旧型よりハンドル手前で、足は後ろ気味。でも似てますね。

CBR250RR

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CBR250RRはやっぱりポジション全然違いますね。
私はCBR250RRに乗ってますけど、そんなにポジションきついとかは感じませんが。

YZF-R25

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ポジションかなり似てるみたい。大体一緒。
ちなみに全長は100mm、ホイールベースは10mm、Ninja250が小さいよ。

GSX250R

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GSX250Rとも結構似てますね。新型Ninja250の方がコンパクトかな?

新旧YZF-R25

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こんな感じ。22mmハンドルが下がったよ。大体は現行と同じ

CBR250RRが多少ポジションきつめで、それ以外は大体似た感じですかね。スポーツもツーリングもって感じ。

私はヘルニア野郎ですが、CBR250RRは全然しんどくないです。それぐらいの前傾。
CBR1000RRとかと比べると超緩いよ。リッターSSとかは大体が地獄の前傾ですよね…

最高速とか排気音動画

※値は大体こんな感じだろうって値です。

CBR250RR:170km/h(実測で170km/h出るって開発者さんに聞きました)

動画では167km/hです。

YZF-R25(2018):163km/h

メーター読みだと170km/hとか180km/h超えてる動画見ますよね。

Ninja250:155km/h

お馴染み丸山浩さんの動画です。データロガーとありましたので、実測でしょうか。

新型Ninja250:165km/h

メーター読みだと181km/hとかいってますね。坂かな?

GSX250R:125km/h~130km/h(中国サイト曰く、実測はそれぐらいっぽい)

メーター読みでは140km/h超えるぐらい?(動画では139km/hを記録してます)

個体差ありますし、場所や気候、コンディション、乗る人などで最高速って変わってきますので、何とも言えません。

大体調べたり、動画見たり、聞いた話とかだと…
CBR250RR(170)≧Ninja250(165)≧2019YZF-R25(165)>GSX250R(130)
大体はこういう感じでしょうか?こんな感じかなーぐらいで。

ヤングマシンさんのページだとNinja250とCBR250RRでは最高速殆ど変わらないみたいです。
YZF-R25は新型になって最高速が結構速くなったみたいなので、NinjaやCBRに近い値になってるかもですね。

カラーラインアップ

Ninja250

img_01-01 (9)
img_02-01 (2)
ノーマル
img_04-01
SE
img_07-01 (6)
KRTエディション
img_10-01 (1)
KRTウィンターテストエディション
5色展開。

Ninja250(2018)

fdsoifjasi
キャンディープラズマブルー
jfipadsfjapso
ライムグリーン×エボニー
fsjpia
パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック

Ninja250(2019)

fjoiasdi
メタリックファントムシルバー×メタリックスパークブラック
fads@jifadsi
メタリックスパークブラック

CBR250RR(2017&2018)

RH_BLK_abs_10
マットガンパウダーブラックメタリック
RH_SILV-abs_10
ソードシルバーメタリック
RH_RED_abs_10
ヴィクトリーレッド
RH_WH_abs_10dd
パールグレアホワイト(2018で追加、ABS専用カラー)

CBR250RR(2019)

stripe
グランプリレッド(ストライプ)
red (2)
グランプリレッド
black (5)
【デカール変更】マットガンパウダーブラックメタリック
white
【一部2018と違う】パールグレアホワイト

GSX250R(全年式)

pc
クリスタルブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト
pc (1)
キャンディカーディナルレッド/パールネブラーブラック
pc (2)
パールネブラーブラック
Dn_fPI2WsAEkKUq
トリトンブルーメタリック(2019で追加)

YZF-R25(2016)

yzf-r25_color_003_2016_001
ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー/シルバー) 
yzf-r25_color_002_2016_001
ホワイトメタリック6(ホワイト/レッド)
yzf-r25_color_001_2016_001
マットグレーメタリック3(マットグレー) 

YZF-R25(2017)

yzf-r25_color_001_2017_001
ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)
yzf-r25_color_002_2017_001
マットブラック2(マットブラック)
yzf-r25_color_003_2017_001
ホワイトメタリック6(ホワイト)

YZF-R25(2018)

yzf-r25_color_001_2018_001 (1)
ディープパープリッシュブルーメタリックC
yzf-r25_color_002_2018_001 (1)
ブラックメタリックX
yzf-r25_color_003_2018_001 (1)
ホワイトメタリック6
2018年モデルからスペックかわりました。

YZF-R25(2019)

yzf-r25_color_001_2019_001
ディープパープリッシュブルーメタリックC
yzf-r25_color_002_2019_001
マットブラック2
yzf-r25_color_003_2019_001
マットディープレッドメタリック3

PVや動画等


CBR250RRテレビCM

旧型Ninja300

YZF-R25

GSX250R PV

GSX250R CM
 
Ninja400
 
Ninja250 PV
 
新型YZF-R25 PV

大体比較する部分ってこんな感じでしょうか。

カタログスペック比べた人間がいう事じゃないですけど、乗ってみないと色々とわからないことが多いので、個人的には購入の前に試乗をおすすめします。試乗車が無いならレンタルとか。

私は買おうと思ってた車両に試乗したら、振動強い…めっちゃ熱い…癖が強い…のでやめた事ありますし。

ちなみに私はCBR250RRに乗ってますが、なんというかスペックではわからない凄さや癖(お高級感♥、排気音、フレームや足回りの良さ、質感、エンブレ強い等)ありますので、やっぱり現物見て、乗ってから判断した方が良いと思います。

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