GSX250Rのスペック等を比較してみました【250ccフルカウル】

2019年03月05日

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個人的まとめ

新型YZF-R25も発表されましたので、追記したよ。新旧載せてるよ。

引用元：Welovehonda.com
引用元：YZF-R3/YZF-R25 - バイク　スクーター | ヤマハ発動機株式会社
引用元：Ninja 250・Ninja 250 ABS Special Edition・Ninja 250 ABS KRT Edition・Ninja 250 ABS KRT Winter Test Edition | 株式会社カワサキモータースジャパン
引用元：GSX250R-铃木跨骑车-铃木摩托车-豪爵-欢迎来到我们的世界
引用元：Ninja 250 : Kawasaki モーターサイクル＆エンジンカンパニー
引用元：Suzuki Cycles - Product Lines - Cycles - Products - GSX250R - 2018 - GSX250R
引用元：Suzuki GSX250R | Suzuki GB PLC
引用元：GSX250R｜スズキ　バイク
引用元：CBR250RR | Honda
引用元：Kawasaki Motor Indonesia
引用元：Kawasaki Motor Indonesia
引用元：Kawasaki Motor Indonesia
引用元：Canadian Kawasaki Motors Inc.
引用元：Ninja 400 MY 2018 - Kawasaki United Kingdom
引用元：Ninja 250 LIGHTWEIGHT, SHARP-LOOKING, HIGH-PERFORMANCE SPORT MODEL OFFERS EXCITEMENT AND EASE OF RIDING TO A WIDE RANGE OF CUSTOMERS
引用元：Ninja 400 LIGHTWEIGHT, SHARP-LOOKING, HIGH-PERFORMANCE SPORT MODEL OFFERS EXCITEMENT AND EASE OF RIDING TO A WIDE RANGE OF CUSTOMERS
引用元：Ninja 400 MY 2018 - Kawasaki United Kingdom
引用元：Ninja 400 MY 2018 - Kawasaki Europe
引用元：Ninja 250・Ninja 250 KRT Edition | 株式会社カワサキモータースジャパン
引用元：YZF-R3 2019 - Motorcycles - YME Website
引用元：Yamaha R25
引用元：YZF-R25 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社

※都合によってYZF-R3の画像やNinja400の画像も混じってますので、その辺気を付けてくださいね。

価格

GSX250R：52万7,040円
Ninja250：55万3,500円(62万460円～64万1,520円)
YZF-R25：55万6,200円(59万9,400円)
YZF-R25(2018)：56万7,000円(61万200円)
新型Ninja250：なし(62万9,640円)
YZF-R25(2019)：59万9,400円(ABS：64万2,600円)
CBR250RR：75万6,000円～78万8,4000円(80万6,760円～83万9,160円)

()内はABSモデルの価格です。新型Ninja250はABS無しモデルがありません。

現行だと…
CBR250RR>YZF-R25>Ninja250>GSX250R
って感じだよ。

なんだか新型Ninja250、お買い得感あるような。

見た目

みんなシュッとしててかっこいい。GSX250Rだけ単眼です。

ヘッドライト、テールランプ、ウィンカー等

・CBR250RR

日本仕様の顔はこんな感じよ。ウィンカーが付きました。

全てLEDです。
しかもテールランプとポジションランプは導光チューブ通しての光なので、かっちょいい。

・YZF-R25

ハロゲンヘッドライト

LEDテールランプ。ウィンカーは普通の電球です。

・Ninja250
13EX250LM_G_04

ハロゲンヘッドライト

テールランプは電球。ウィンカーも。

・GSX250R

ヘッドライトはハロゲンです。ウィンカーは電球ですが、ポジションとテールランプはLED。

・新型Ninja250

ヘッドライトはLED

テールライトもLEDです。ウィンカーはバルブ

・新型YZF-R25

LEDヘッドライトになりました。両目点灯の。端っこのはポジションランプですね。

テールランプは現行と同じLED。というかテールカウル自体も同じですね。ウィンカーも。

メーター

・CBR250RR

多機能メーターちゃん
フルデジタル。ラップタイマーまでついてます。水温計もちゃんとバーグラフです。

・YZF-R25

アナログタコメーターです。

・GSX250R

反転液晶のフルデジタル。小型ですね。

・Ninja250

こちらもアナログタコメーター。ギアポジがついてません。

・新型Ninja250

Ninja650とかそれ系と大体同じなメーターです。アナログタコ＋デジタルスピードの凄い奴。

・新型YZF-R25

フルデジタルメーター。現行YZF-R1に似た感じのとてもかっこいい奴。
ギアポジや燃料計、時計、水温計等、多機能。

大体皆さん似た感じで、多機能です。

新型は皆さんギアポジションインジケーターついてますね。アレ地味に便利。

サイズ

新型Ninja250：1,990mm×710mm×1,125mm
Ninja250：2,020mm×715mm×1,110mm
CBR250RR：2,065×725×1,095 mm
GSX250R：2,085mm×740mm×1,110mm
YZF-R25(全年式)：2,090mm×720mm×1,135mm(新型1,140mm)

新型Ninjaは凄くコンパクトです。ホイールベースも短いよ。

ホイールベース

新型Ninja250：1,370mm
YZF-R25(全年式)：1,380mm
CBR250RR：1,390mm
Ninja250：1,410mm
GSX250R：1,430mm

ホイールベースが短いと小回りが利く感じですかね。
長いと直進安定性が増しますので、ツアラー寄りって感じでしょうか。

シート高

YZF-R25(全年式)：780mm
Ninja250：785mm
CBR250RR：790mm
GSX250R：790mm
新型Ninja250：795mm

シートの形や幅によって足つきってかわってくるので、実際にまたがってみないとわかりませんが、大体同じですね。

私は平均身長ぐらいで股下787mmですが、CBR250RRはライディングブーツで乗るとベタ足です。丁度いい。

お次は中身

車重()はABS

CBR250RR：165kg(167kg)
新型Ninja250：(166kg)
YZF-R25：166kg(168kg)
YZF-R25(2018/2019)：167kg(170kg)
Ninja250：172kg(174kg)
GSX250R：178kg(181kg)

馬力の高いお二方ですが、車重も軽い。

馬力

CBR250RR：28kw(38PS)/12,500rpm
　※インドネシア仕様：28.5kw(38.7PS)/12,500rpm
新型Ninja250：27kw(37PS)/12,500rpm
　※インドネシア仕様：28.5 kW(39 PS)/12,500rpm
YZF-R25：27kw(36PS)/12,000rpm
　※インドネシア仕様：26.5kw(36PS)/12,000rpm
YZF-R25(2018/2019)：26kw(35PS)/12,000rpm
Ninja250：23kw(31PS)/11,000rpm
　※インドネシア仕様：23.5kw(32 PS)/11,000rpm
GSX250R：18kw(24PS)/8,000rpm
　※イギリス仕様：18.4kw(25PS)/8,000rpm

ちなみにGSX250Rはイギリス仕様とエンジン同じって開発者さんが言ってましたので、実際には日本仕様も25PSみたい。

インドネシアですけど、EURO3相当なので日本より排ガス規制が緩いよ。
新型Ninja250のインドネシア仕様が28.5kwなので、インドネシアのCBR250RRと同じ馬力です。(公式ページには39PSって載ってますが)

トルク

CBR250RR：23.3Nm/11,000rpm
　※インドネシア仕様：23.3Nm/11,000rpm
新型Ninja250：23Nm/10,000rpm
　※インドネシア仕様：23.5Nm/10,000rpm
YZF-R25(全年式)：23Nm/10,000rpm
　※インドネシア仕様：22.6Nm/10,000rpm
GSX250R：22Nm/6,500rpm
　※イギリス仕様：23.40Nm/6,500rpm
Ninja250：21Nm/8,500rpm
　※インドネシア仕様：21Nm/10,000rpm

GSX250Rですが、流石は低回転型まったりエンジンですね。
トルクが太く、回転数も低いです。街乗り向きですね。単気筒エンジンみたい。

インドネシア仕様ではNinja250がトルクトップでしたが、日本仕様だとCBR250RRがトップです。

ボア×ストローク

CBR250RR：62.0mm×41.3mm
Ninja250：62.0mm×41.2mm
新型Ninja250：62.0mm×41.2mm
YZF-R25(全年式)：60.0mm×44.1mm
GSX250R：53.5mm×55.2mm

皆さんショートストロークの中、GSX250Rだけロングストロークですね。
一人だけ向いている方向が違う。

新型Ninja250は現行Ninja250とボアストロークが同じですが、オールニューエンジンです。

パワーウェイトレシオ

(ABSの車重/日本仕様の馬力)

・CBR250RR：4.387

・新型Ninja250：4.522

　

・YZF-R25(2017)：4.576
・YZF-R25(2018/19)：4.809

・Ninja250：5.564

・GSX250R：7.396

日本にはGSX250RのABS仕様がないので、車重はイギリス仕様の181kgで計算したよ。

タンク容量

()は海外仕様

Ninja250：17L(17L)
GSX250R：15L(15.0L)
CBR250RR：14L(14.5L)
新型Ninja250：14L(14L)
YZF-R25(全年式)：14L(14L)

Ninja250の17Lって凄く大容量ですね。航続距離長そう。

CBR250RRは日本では14L表記ですが、実際は14.5L入るみたい。(日本は切り捨てなので)0.5Lの差は地味にありがたいよね…

燃費(WMTCモード値)

GSX250R：32.5km/L
YZF-R25(2018/2019)：27.2km/L
CBR250RR：26.7km/L
新型Ninja250：26.2km/L
YZF-R25：26.2km/L
Ninja250：25.7km/L

GSX250Rですけど、本当に街乗り向きって感じですね。

CBR250RRですけど、実燃費は上記よりちょっと良いぐらいです。大体28ぐらいですかね。良い時は30km/L超えるよ。

航続距離(WMTC×日本仕様のタンク容量)

GSX250R：487.5km
Ninja250：436.9km
YZF-R25(2018)：380.8km
CBR250RR：373.8km
新型Ninja250：366.8km
YZF-R25：366.8km

航続距離ですけど、300km超えてれば困る事無い様な。私は困った事がない。350km超えてたら十分すぎる。

ブレーキ

・CBR250RR：310mm2POT/240mm1POT

・新型Ninja250：310mm2POT/220mm2POT

All-New-Kawasaki-Ninja-250-FI-Versi-2018-Warna-Hijau-Striping-p7

・YZF-R25(全年式)：298mm2POT/220mm1POT

こちら2018年以前。

2019-Yamaha-YZF-R320-EU-Yamaha_Blue-Detail-009-03 (1)

こちら2019。2018年以前と同じ物ですね。

・GSX250R：290mm2POT/240mm1POT

・Ninja250：290mm2POT/220mm2POT

ちなみにCBR250RRのブレーキの効き方ですけど、がっつんタイプじゃなくて、握れば握るほど効くタイプ。個人的にはコントロールしやすくて好き。
結構強く握ってもABSは作動しないですね。

そういう感じで、結構車種によって癖とか違いあったりするので、その辺は調べるなり乗ってみるなりしてみた方が良いかも。

フロントフォーク

CBR250RRはSHOWAの37mm

YZF-R25(2019)はKYBの37mm

CBR250RR：37mm倒立
YZF-R25(2019)：37mm倒立
新型Ninja250：41mm正立
YZF-R25：41mm正立
Ninja250：37mm正立
GSX250R：37mm正立

CBR250RRと新型YZF-R25は倒立です。その他は正立。みなさん調整できないタイプです。

リアサスペンション

GSX250R：7段階調整
YZF-R25(全年式)：7段階調整(リンクレス)
新型Ninja250：5段階調整
Ninja250：5段階調整
CBR250RR：5段階調整

皆さんプリロードアジャスターのみです。

タイヤサイズ

Ninja250：フロント110/70-17M/C 54H　リア140/70-17M/C 66H
　(フロント110/70R-17M/C 54H　リア150/60R-17M/C 66H)
新型Ninja250：フロント110/70-17M/C (54H)　リア140/70-17M/C (66H)
YZF-R25(全年式)：フロント110/70-17M/C 54S　リア140/70-17M/C 66S
CBR250RR：フロント110/70R17M/C 54H 　リア140/70R17M/C 66H
GSX250R：フロント110/80-17M/C 57H　リア140/70-17M/C 66H

Ninja250の()はウィンターテストエディションだよ。リア150サイズでラジアル。
GSX250Rだけ110/80ですね。

タイヤの種類

新型Ninja250：GT-601(バイアス)
YZF-R25(全年式)：RX-01(バイアス)
CBR250RR：GPR300(ラジアル)
GSX250R：RX-01(バイアス)

CBR250RRはインドネシア仕様はバイアス(RX-01)でしたが、日本仕様はラジアル(GPR300)だよ。
それに合わせてサスのセッティングも違うよ。

スイングアーム

・CBR250RR：アルミガルアーム

・YZF-R25(全年式)：スチール

こちら2018

こちらは2019。同じですね。

・Ninja250：スチール
13EX250LM_G_42

・新型Ninja250：スチール

・GSX250R：スチール

CBR250RRは豪華なアルミ製でガルアームです。
YZF-R25は角材じゃないのでアルミっぽく見えますが、スチール製です。
GSX250RとNinja250(新型も)はいわゆる角材って奴ですね。

特徴

CBR250RR：倒立フォーク、ライドバイワイヤ、アルミ製ガルアーム、3レベルのライディングモード、クラス最高馬力
新型Ninja250：クラス最軽量、充実装備、それでいてお値段控えめ。
YZF-R25：41mmフォーク、高出力だけどお買い得プライス
YZF-R25(2019)：37mm倒立フォーク、LEDヘッドライト、YZF-R系デザイン、かっこいいメーター
Ninja250：FCC製アシスト＆スリッパークラッチ、ラジアルワイドタイヤ仕様あり、航続距離長い
GSX250R：乗りやすいロングストロークエンジン、低燃費、航続距離長い、安い

って感じでしょうか。私の個人的なイメージですが。

ポジション

こちら新型Ninja250単体のポジション。

旧型Ninja250

位置はシートで合わせてあります。
新型は旧型よりハンドル手前で、足は後ろ気味。でも似てますね。

CBR250RR

CBR250RRはやっぱりポジション全然違いますね。
私はCBR250RRに乗ってますけど、そんなにポジションきついとかは感じませんが。

YZF-R25

ポジションかなり似てるみたい。大体一緒。
ちなみに全長は100mm、ホイールベースは10mm、Ninja250が小さいよ。

GSX250R

GSX250Rとも結構似てますね。新型Ninja250の方がコンパクトかな？

新旧YZF-R25

こんな感じ。22mmハンドルが下がったよ。大体は現行と同じ

CBR250RRが多少ポジションきつめで、それ以外は大体似た感じですかね。スポーツもツーリングもって感じ。

私はヘルニア野郎ですが、CBR250RRは全然しんどくないです。それぐらいの前傾。
CBR1000RRとかと比べると超緩いよ。リッターSSとかは大体が地獄の前傾ですよね…

最高速とか排気音動画

※値は大体こんな感じだろうって値です。

・CBR250RR：170km/h(実測で170km/h出るって開発者さんに聞きました)

動画では167km/hです。

・YZF-R25(2018)：163km/h

メーター読みだと170km/hとか180km/h超えてる動画見ますよね。

・Ninja250：155km/h

お馴染み丸山浩さんの動画です。データロガーとありましたので、実測でしょうか。

・新型Ninja250：165km/h

メーター読みだと181km/hとかいってますね。坂かな？

・GSX250R：125km/h～130km/h(中国サイト曰く、実測はそれぐらいっぽい)

メーター読みでは140km/h超えるぐらい？(動画では139km/hを記録してます)

個体差ありますし、場所や気候、コンディション、乗る人などで最高速って変わってきますので、何とも言えません。

大体調べたり、動画見たり、聞いた話とかだと…
CBR250RR(170)≧Ninja250(165)≧2019YZF-R25(165)＞GSX250R(130)

大体はこういう感じでしょうか？こんな感じかなーぐらいで。

ヤングマシンさんのページだとNinja250とCBR250RRでは最高速殆ど変わらないみたいです。
YZF-R25は新型になって最高速が結構速くなったみたいなので、NinjaやCBRに近い値になってるかもですね。

カラーラインアップ

Ninja250

ノーマル

KRTエディション

KRTウィンターテストエディション
5色展開。

Ninja250(2018)

キャンディープラズマブルー

ライムグリーン×エボニー

パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック

Ninja250(2019)

メタリックファントムシルバー×メタリックスパークブラック

メタリックスパークブラック

CBR250RR(2017＆2018)

マットガンパウダーブラックメタリック

ソードシルバーメタリック

ヴィクトリーレッド

パールグレアホワイト(2018で追加、ABS専用カラー)

CBR250RR(2019)

グランプリレッド(ストライプ)

グランプリレッド

【デカール変更】マットガンパウダーブラックメタリック

【一部2018と違う】パールグレアホワイト

GSX250R(全年式)

クリスタルブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト

キャンディカーディナルレッド/パールネブラーブラック

パールネブラーブラック

トリトンブルーメタリック(2019で追加)

YZF-R25(2016)

ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー/シルバー）

ホワイトメタリック6（ホワイト/レッド）

マットグレーメタリック3（マットグレー）

YZF-R25(2017)

ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）

マットブラック2（マットブラック）

ホワイトメタリック6（ホワイト）

YZF-R25(2018)

ディープパープリッシュブルーメタリックC

ブラックメタリックX

ホワイトメタリック6
2018年モデルからスペックかわりました。

YZF-R25(2019)